Bell P-39 Airacobra - американский поршневой истребитель периода Второй мировой войны. Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу. На P-39 летали самые результативные асы Советского Союза, такие как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, братья Дмитрий и Борис Глинки.

Самолет отличался необычной для своего времени конструкцией: двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом. Это позволило улучшить маневренность самолёта, а также увеличить защищённость его двигателя. Положительным моментом такой компоновки был и улучшенный обзор для лётчика, и носовое шасси. Перенесение габаритного двигателя за кабину пилота позволило существенно улучшить аэродинамику самолета. Главным и практически единственным серьёзным недостатком самолета стало то, что при выполнении фигур высшего пилотажа истребитель зачастую сваливался в штопор, причём нередко с трагическими последствиями.

"Аэрокобра" являлся цельнометаллическим монопланом, шасси с тремя стойками. Крыло низкорасположенное; винт трёхлопастной, с изменяемым шагом. Вооружение истребителя было представлено мощной 37-мм пушкой М4 (боезапас 30 снарядов), а двумя пулемётами Браунинг М2 калибра 12,7-мм и четырьмя 7,62-мм пулемётами.

На Черноморском флоте "Аэрокобры" начали поступать в мае 1943 г., составив основу 11-го Гвардейского истребительного авиаполка ВВС ЧФ. На них этот авиаполк воевал до самого конца войны; максимальное количество "Аэрокобр" в строю - 43 единицы (на сентябрь 1944 г.). Так же самолеты данного типа имел на вооружении 43-й ИАП ВВС Черноморского флота.

В 1947 г. 11-й гв. ИАП перевооружился на американские истребители Белл Р-63 "Кингкобра" - истребитель созданный на основе "Аэрокобры", и являющийся его дальнейшим развитием.