ТТД:
Водоизмещение: 610 т.
Размеры: длина - 54,5 м, ширина - 7,95 м, осадка - 2,04 м.
Скорость полного хода: 10,5 узлов.
Дальность плавания: 1600 миль при 9 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 3Д12, 600 л.с.
Вместимость: 3 тяжелых или средних танка или 4 легких танка ПТ-76 или 5 БТР-152 или 6 грузовых автомобилей ЗИЛ-131 или 10 грузовых автомобилей ГАЗ-66 или 176 чел
Экипаж: 13 чел. (1 офицер).

История корабля:
Малый десантный корабль пр.106К

Кораблестроительной программой 1946-55 гг. было предусмотрено строительство десантных кораблей. В этой программе был учтен печальный опыт отечественных десантных действий в ВОВ, когда отсутствие специальных кораблей не позволяло высаживать морскую пехоту вместе с тяжелой техникой, а из-за этого она несла значительные потери в глубине обороны и первоначальный успех не мог быть быстро развит. Можно с полным основанием утверждать, что десант в Крым зимой 1941-1942 годов не смог решить стратегическую задачу по освобождению Крымского п-ва и деблокады Севастополя из-за отсутствия уже в первом эшелоне десанта значительного количества танков, автотранспорта и тяжелой артиллерии, поскольку все это могло быть доставлено только на специальных десантных кораблях, которых в составе ЧФ не было.

Малый десантный корабль пр.106 разработки ЦПКБ-2 ММФ создавался на основе морской самоходной баржи грузоподъемностью 200 т с открытым трюмом и откидным мостом-сходней в носовой части. Главный конструктор проекта - К.З.Кушнир, главный наблюдающий - капитан 2 ранга С.М.Петров. Головной корабль этого типа был построен на судоремонтном заводе ММФ в Туапсе и сдан ВМФ в 1958 г. Серия этих кораблей, составляющая 20 единиц, строилась на нескольких заводах в различных городах страны до 1965 г.

Впоследствии на основе пр.106 был создан его улучшеный вариант - пр.106К. Большая серия этих танко-десантных кораблей строилась на ряде заводов страны вплоть до 1970 г.

Малый десантный корабль "МДК-3" был построен в Херсоне на судостроительном заводе им.Коминтерна в 1970 г., вошел в состав Черноморского флота.

Впоследствии был перечислен в состав Северного флота.

Затем был списан и продан ОАО "Ямалфлот" и использовался как гражданское судно, без переименования, регистровый №008925, бортовой №ОИ-04-1470, порт приписки - Салехард.

В мае 2014 г. после ремонта с реконструкцией "МДК-3" был переименован в "Тамбей", бортовой №ОИ-04-1478. В 2015 г. продан ЗАО "МТА-Сервис" (Компания МТА), порт приписки - Архангельск.