ТТД:
Водоизмещение: 77 т.
Размеры: длина - 27,4 м, ширина - 4,32 м, осадка - 1 м.
Скорость полного хода: 24 узла.
Дальность плавания: 320 миль при 10 узлах, 240 миль при 20 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-50Ф по 2400 л.с., 2 вала.
Вооружение: 1х1 76-мм артустановка Д-56ТС, 1х2 25-мм артустановка 2М-3М, 1x2 14,5-мм пулеметная установка 2М-6, 1х1 7,62-мм пулемет СГМТ (спаренный с Д-56ТС), 1х17 140-мм пусковая установка НУРС БМ-14-17, 4 мины УГДМ или 10 мин ЯМ.
Экипаж: 14 чел.

История корабля:
Артиллерийский катер пр.1204

В 1965 году в ПКБ "Алмаз" было выдано ТТЗ на разработку речного артиллерийского катера - фактически бронекатера, но с весьма слабой защитой (пр.1204, шифр "Шмель"). Главным конструктором проекта был Л.В. Озимое, а главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 ранга А.И. Косоруков. Вооружение включало: одно 76-мм артиллерийское орудие в танковой башне ПТ-76 (совместно с пулеметом ПКТ калибра 7,62-мм); один спаренный 14.5-мм пулемет. Позже было размещено: 17-ствольная реактивная система залпового огня (РСЗО) БМ-14-17 калибром 140-мм, а также четыре 30-мм гранатомета "Пламя" и ПЗРК "Стрела-2М". На части катеров последних серий вместо 14.5-мм пулеметов размещали 25-мм автоматы 2М-ЗМ.

Вертикальная броня ходовой рубки и барбетов равнялась 10 мм. Бронирование корпуса и переборок имело толщину 8 мм, а крышки рубки и палубы - 5 мм. Главная энергетическая установка включала в себя два дизеля М-50Ф (модификация дизелей типа М-50) мощностью 1200 л.с. каждый. Скорость полного хода составляла 24 узла. Мореходность позволяла использовать оружие и технические средства при волнении водной среды до 5 баллов. Экипаж катера состоял из 14 человек. Полное водоизмещение катера достигало 77 т. После снятия части оборудования катер мог транспортироваться по железной дороге.

По сравнению с предшественником - бронекатером пр.191М, катер пр.1204 имел более слабое артиллерийское вооружение и упрощенную защиту. Особенно неудачным являлось использование довольно слабой 76-мм пушки танка ПТ-76 для такого большого катера с водоизмещением более 70-ти тонн. Всё же в какой-то мере установка РСЗО дополнила ударные возможности катера. Если пр.191М был создан именно для войны и представлял "речной танк", то пр.1204 скорее напоминал патрульный катер для мирного времени с противопульной защитой. Учитывая его определенную слабость, а также новые веяния в классификации кораблей, ВМФ они были включены в класс артиллерийских кораблей и стали классифицироваться как артиллерийские катера (АКА).

Головной катер пр.1204 строился в Керчи и вошел в состав ВМФ в 1967 г. Серийная постройка АКА этого проекта осуществлялась, кроме вышеуказанного судостроительного завода (ССЗ), также на Николаевском ССЗ имени 61-го коммунара, на ПО "Алмаз" в Ленинграде и на Хабаровском ССЗ. Всего за 1967-1977 гг. было построено 118 АКА (из них 62 для морских частей пограничных войск).

Артиллерийский катер "АК-224" был заложен 28.02.1969 г. в Керчи на ССЗ "Залив" (заводской №674), спущен на воду 20.06.1969 г., вошел в строй 26.07.1969 г.

11.08.1969 г. артиллерийский катер "АК-224" прибыл в состав 327-го гвардейского дивизиона артиллерийских кораблей 116-й бригады речных кораблей ЧФ, с базированием на Измаил.

15.06.1970 г. катер был перечислен в состав 356-го экипажа консервации 21-го дивизиона кораблей резерва.

12.06.1988 г. "АК-224" был расконсервирован и передан в состав 327-го гвардейского дивизиона артиллерийских кораблей 116-й бригады речных кораблей ЧФ.

В июне 1990 г. тремя артиллерийскими катерами (АК-527, 224, 248) совершен штурманский поход по маршруту Измаил-Тирасполь-Измаил. Старший на переходе - командир 116-й бригады речных кораблей капитан 1 ранга Исаков В.В.

08.04.1995 г. 327-й гвардейский дивизион артиллерийских кораблей в составе 8 арткатеров пр.1204 (АК-209, 223, 224, 248, 582, 583, 599), 1 арткатера пр.368РС (АК-527) и 1 рейдового тральщика пр.12592 (РТ-278) вышли из Измаила в Севастополь.

10.06.1996 г. арткатер "АК-224" был перечислен в состав Каспийской военной флотилии.