ТТД:
Водоизмещение: 127 т.
Размеры: длина - 28,7 м, ширина - 5,41 м, осадка - 1,67 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 1100 миль при 12 узлах, 1600 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 1 дизель 6ЧСП23/30 на 495 л.с.
Грузоподъемность: 30 т.
Экипаж: 14 чел.

История корабля:
Большой гидрографический катер пр.1896

Данный катер принадлежит к большой серии гидрографических катеров проекта 1896. Все катера данной серии были построены в период с 1965 по 1977 гг. Первоначально классифицировались как гидрографические промерные боты. Они предназначены для работы на рейдах в гаванях и в устьях рек.

Катера при водоизмещении около 125 тонн обладают мореходностью до 5 баллов. Стальной корпус катера разделен на отсеки 5 водонепроницаемыми переборками (по шп. 9, 19, 35, 47, 55), что обеспечивает непотопляемость катера при затоплении одного любого отсека. Двигательная установка из одного дизеля обеспечивает скорость полного хода 12 узлов, дальность плавания составляет 1600 миль при скорости экономического хода 10 узлов. Для электропитания применен дизель-генератор ДРГ 25/1500 мощностью 25 кВт. На катере имеется грузовой трюм 4х4,2х2 метра, а так же имеется возможность размещения палубного груза до 20 тонн. Имеется одна грузовая лебедка ЛЭ50, кормовая стрела на 1500 кг и носовая - на 900 кг. Радиотехнические средства представлены РЛС "Донец-2". Автономность судна составляет 10 суток.

Большой гидрографический катер под первоначальным названием "ГПБ-775" был построен на Рыбинском ССЗ (заводской №01227) в 1973 году, вступил в строй Черноморского флота.

В 1977 году согласно новой классификации получил новое наименование - "БГК-775".

По разделу флота в 1997 году катер отошел российской стороне.

Входил в состав 55-го отдельного дивизиона гидрографисеских судов 80-го района Гидрографической службы с базированием на Новороссийск.

09.12.2002 г. большой гидрографический катер "БГК-775" затонул у мола причала №35 порта Новороссийск в ночное время из-за потери поперечной остойчивости вследствие обледенения, под воздействием отрицательных температур воздуха (минус 10-12°С) и ураганного ветра до 37 метров в секунду.

В декабре 2002 г. катер был поднят силами флота и сдан на слом.