ТТД:
Водоизмещение: 10,5 т.
Размеры: длина - 13,9 м, ширина - 3,23 м, осадка - 0,91 м.
Скорость полного хода: 10,5 узлов.
Дальность плавания: 210 миль.
Силовая установка: Два мотора ЗИС-5 общей мощностью 136 л.с.
Вооружение: 1х1 7,62-мм пулемет .
Экипаж: 10 чел.

История катера:
Катер типа КМ-4

В 1928 г. руководство Морпогранохраны ОГПУ разработало первую советскую комплексную программу оснащения морских пограничников моторными катерами. В это программу вошли три типа катеров: океанские, трансформировавшиеся позднее в "малые охотники", быстроходные морские сторожевые катера (типа ГК) и рейдовые катера. Разработку проекта рейдовых катеров для Морпогранохраны осуществляла группа конструкторов технического бюро Адмиралтейского завода под руководством инженера Н.Я. Лушева. Он получил индекс "КМ-2" и строился в основном для ОГПУ. Серия катеров с деревянным корпусом типа "КМ-2" строились как пограничные, разъездные и служебные катера.

Серия катеров типа "КМ-4" (главным конструктором катера был С.В. Пугавко) являлась модернизированной версией "КМ-2" и помимо возросших размерений оснащалась двумя двигателями. В 1938-1944 гг. для ВМФ было построено 222 катеров. В период войны 45 катеров данного типа было переоборудовано в сторожевые катера, а 165 - в катерные тральщики.

Катер К-186 был построен в 1938-1939 гг. До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС (Очамчира).

С началом войны включен в состав Черноморского флота. С 17.12.1941 г. именовался как сторожевой катер "СКА №0208". Участвовал в Новороссийской 09-16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10-11.12.1943 г. десантных операциях. С 21.05.1944 г. переименован в "СК-208".

21.06.1945 г. возвращен пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).