ТТД:
Водоизмещение: 7,5 т.
Размеры: длина - 12,8 м, ширина - 2,0 м, осадка - 0,85 м.
Скорость полного хода: 9,5 узлов.
Дальность плавания: 240 миль.
Силовая установка: 63 л.с.
Вооружение: 1х1 7,62-мм пулемет .
Экипаж: 5 чел.

История катера:
Катер типа КМ-2

В 1928 г. руководство Морпогранохраны ОГПУ разработало первую советскую комплексную программу оснащения морских пограничников моторными катерами. В это программу вошли три типа катеров: океанские, трансформировавшиеся позднее в "малые охотники", быстроходные морские сторожевые катера (типа ГК) и рейдовые катера. Разработку проекта рейдовых катеров для Морпогранохраны осуществляла группа конструкторов технического бюро Адмиралтейского завода под руководством инженера Н.Я. Лушева. Он получил индекс "КМ-2" и строился в основном для ОГПУ. Серия катеров с деревянным корпусом типа "КМ-2" строились как пограничные, разъездные и служебные катера. В 1935-1942 гг. на "Судостроительной верфи Морпогранохраны ОГПУ" были построены 91 единиц данного типа. Во время войны такие катера передавались в состав флотов и флотилий. Из них 67 единиц было переоборудовано в сторожевые катера, а 24 - в катерные тральщики.

Катер "К-218" был построен в 1935 г. на "Судостроительной верфи Морпогранохраны ОГПУ" в Ленинграде. Катер вошел в состав 2-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского погранотряда.

22.06.1941 г. катер вошел в оперативное подчинение, а 17.12.1941 г. - под новым названием "СКА №0135" в состав Черноморского флота.

Участвовал в Новороссийской десантной 09-16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 09.09-09.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10-11.12.1943 г. операциях.

21.05.1944 г. был переименован и получил новое название - "СК-135".

21.06.1945 г. катер был возвращен морпогранохране.