ТТД:
Водоизмещение: 56 т.
Размеры: длина - 26,9 м, ширина - 4,02 м, осадка - 1,48 м.
Скорость полного хода: 26 узлов.
Дальность плавания: 285 миль при 15 узлах.
Силовая установка: три бензиновых двигателя ГАМ-34, 2250 л.с.
Вооружение: 2х1 45-мм артустановки, 2х1 12,7-мм пулемета, 2 бомбосбрасывателя, 8 больших или 20 малых глубинных бомб, 4 мины типа "Р-1" или образца 1928 г. или 2 мины образца 1926 г.
Экипаж: 22 чел.

История корабля:
Морской охотник, тип "МО-4".

Разработка проекта малого охотника типа МО была начата в 1933 г. по заданию Главного штаба ВМФ и Главного управления пограничных войск НКВД СССР. По выданному заданию катер предназначался в мирное время для несения сторожевой службы в составе соединений морпогранохраны, а в военное время - для борьбы с подводными лодками противника.

Группа конструкторов под руководством Л.Л. Ермаша спроектировала первый вариант катера, названного МО-2. Строительство 36 катеров данного проекта завершилось в 1936 году. В этом же году появился более совершенный катер типа МО-4; в отличие от МО-2 у него не было среза палубы в корме, а борт был на 100 мм ниже.

Впервые эти деревянные сторожевые катера появились у пограничников, но высокие качества - мореходность, скорость, маневренность - открыли им широкую дорогу. После некоторой модификации и установки противолодочного вооружения они стали истребителями подводных лодок, знаменитыми "морскими охотниками". Только в составе Черноморского флота к началу войны насчитывалось 42 "морских охотника".

Катер имел трехслойную деревянную обшивку с прокладками из перкаля. Девять водонепроницаемых отсеков делали его удивительно непотопляемым - бывали случаи, когда катера приходили на базу даже с оторванным носом. Три руля и три двигателя обеспечивали высокий ход и надежное управление. Удачными были и обводы корпуса. Крохотный МО не опрокидывался в шторм, легко всходил на волну, "подводный выхлоп" у двигателей уменьшал шум катера - все это было очень важно для внезапных и скрытных действий, особенно ночью. Размещение большинства механизмов ниже ватерлинии способствовало повышению живучести новых катеров, и это не раз спасало их экипажи от верной гибели.

Великая Отечественная война расширила сферу боевого применения охотников. С первых и до последних дней войны эти корабли несли различную боевую службу. "Морские охотники" высаживали десант и разведчиков в тылах противника, подавляли огневые точки врага; ходили в дозоры и охраняли протраленные фарватеры; совместно с торпедными катерами ставили мины у вражеских берегов, зачастую вступая в неравный бой с катерами и самолетами противника. Катера охраняли транспорты в конвоях, сопровождали подводные лодки до точки погружения и встречали их после похода.

Морской охотник "ПК-135" был построен в 1939 г. (заводской №97), вошел в состав 2-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга.

22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно был включен в состав Черноморского флота.

20.01.1942 г. в результате столкновения с тральщиком "Мина" получил сильные повреждения (3 погибших, 1 раненый), отбуксирован в Севастополь для ремонта.

08.10.1942 г. при снятии группы партизан в количестве 87 человек в районе Айтодор вел бой с десятью Ju.87, сбил один самолет.

06.07.1943 г. при возвращении после снятия группы разведчиков был атакован торпедными катерами противника S-28, S-40, S-47, S-51, добился прямого попадания одного 45-мм снаряда в мостик и 12 пулеметных попаданий в левый борт в районе мотора S-47, в бою погибли командир старший лейтенант В.М. Кирпиченко, пулеметчик Воронцов, старшина 1 статьи Улькин, ранен помощник командира старший лейтенант Федоров; у немцев ранен 1 человек.

21.06.1945 г. возвращен пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).

10.01.1956 г. был исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации

Переименования катера: до 09.01.1941 г. - ПК-292, с 04.09.1941 г. - СКА №062, с 26.11.1943 г. - СКА №04, с 21.05.1944 г. - СК-62, с 15.07.1944 г. - МО-62, с 21.09.1945 г. - ПК-118.