ТТД:
Водоизмещение: 7230 т.
Размеры: длина - 126 м, ширина - 16,7 м, осадка - 5,6 м.
Скорость хода полная: 15 узлов.
Дальность плавания: 8000 миль на 14 уз.
Силовая установка: дизельная, Бурмейстер и Вайн, 5200 л.с., 1 вал.
Специальное оборудование: 1 стрела х 15 т., 1 стрела х 5 т., ВПП.
Экипаж: 43 чел.

История корабля:
Поисково-спасательный корабль пр.596П

Гражданские лесовозы типа "Вытегралес" строились для Министерства морского флота СССР на заводе 190 в Ленинграде и заводе 870 в Выборге (проектировщик ЦКБ "Балтсудопроект", главный конструктор П.С.Возный). Судно предназначалось для перевозки леса и пакетированных пиломатериалов; так же предусматривалась возможность транспортировки зерна. Лесовоз типа "Вытегралес" - одновинтовое, однопалубное, полнонаборное, четырехтрюмное, трехостровное судно с расположением машинного отделения между третьим и четвертым трюмами с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.

Главная механическая установка состояла из реверсивного дизеля типа 9ДКРН 50/110 мощностью 5200 л. с. при 170 об/мин. Изготовлена она на Брянском машиностроительном заводе по лицензии фирмы "Бурмейстер и Вайн". Впервые в отечественном судостроении на лесовозе было применено промежуточное расположение надстройки между четвертым и третьим трюмами. Корпус судна выполнен полностью сварным, и прочность его позволяла плавать в ледовых условиях. Четыре грузовых трюма обслуживались специально спроектированными для лесовоза электрическими кранами грузоподъемностью 3/5 тонн. Трюмы закрывались механически с помощью специальных гидроцилиндров с дистанционным управлением. Большое раскрытие трюмов в сочетании с производительным крановым грузовым устройством значительно улучшало технико-экономические показатели лесовоза по сравнению с аналогичными грузовыми судами отечественной и зарубежной постройки. Всего по данному проекту было построено 64 единицы.

Для обеспечения космических программ создавались корабли поисково-измерительного комплекса. В 1967 г. на заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде и на Выборгском судостроительном заводе в корабли поисково-измерительного комплекса пр.1918 "Селена-1" переоборудовали лесовозы пр.596. Одновременно несколько лесовозов типа "Вытегралес" было переоборудовано для поисковых целей по пр.596П.

Судно под первоначальным названием "Выборглес" было заложено 28.09.1961 г. на Выборгском ССЗ (заводской №801), спущено на воду 12.06.1963 г., вступило в строй 29.12.1963 г., вошло в состав Балтийского морского пароходства.

01.01.1968 г. после переоборудования в Севастополе на 13-м СРЗ судно было переклассифицировано в поисково-спасательный корабль, и под новым названием "Даурия" вошло в состав ВМФ.

В том же 1968 г. была сформирована Черноморская Эскадра Специального назначения. работающая в Индийском океане. В 1974 году на базе Чер ЭСН сформирована 3 БрПСК. куда вошли следующие корабли: "Апшерон", "Диксон", "Донбасс", "Даурия", "Баскунчак", "Севан", "Тамань", "Ямал". В 1984 г. бригада вошла в состав АСС ЧФ - 36-я бригада поисково-спасательных кораблей с базированием на Донузлав.

Корабль принимал участие в различных аварийно-спасательных и поисковых работах, в которых участвовал Черноморский флот.

Впоследствии в Севастополе на "Севморзаводе" им.С.Орджоникидзе "Даурия" была модернизирована в корабль управления по пр.05964.

В октябре 1992 г. корабль участвовал в операции по эвакуации из Сухуми военнослужащих и сотрудников санатория Московского округа ПВО, вместе с ПСК "Баскунчак" эвакуировав 1204 человека.

По разделу Черноморского флота 1997 г. корабль управления "Даурия" отошел российской стороне.

29.12.2004 г. корабль был исключен из списков флота.