ТТД:
Водоизмещение: 41 т.
Размеры: длина - 21 м, ширина - 3,98 м, осадка - 1,38 м.
Скорость полного хода : 10,4 узлов.
Дальность плавания: 700 миль при 9 узлах, 400 миль при 10,4 узлах.
Силовая установка: дизельная, 1 дизель 3Д6 на 150 л.с.
Вооружение: не несет.
Спец. снаряжение: водолазное снаряжение.
Экипаж: 13 чел.

История судна:
Катер пр.РВ376А

В послевоенное время было построено около 900 разъездных катеров различных проектов,
водоизмещением от 20 до 150 тонн. При этом наибольшее количество рейдовых катеров было построено по пр.376 (типа "Ярославец") с 1958 по 1990 гг. Всего по этому проекту (в различных модификациях) было построено более 640 единиц (из них около 600 для ВМФ СССР и для пограничных войск ). Автор проекта данного катера - КБ МСП. Эти катера строились на разных предприятиях, в вариантах буксирного, разъездного, водолазного и других судов.

Рейдовый водолазный катер предназначен для стационарного размещения на нем водолазного снаряжения и оборудования, транспортировки водолазов и производства подводных работ. Представляет из себя стальной мореходный одновинтовой катер с седловатой палубой, ходовой рубной, надстройкой и капом над моторным отделением и водолазным кубриком, с наклонным носом и транцевой кормой. Форма корпуса обтекаемая, с круглой скулой, система набора поперечная.

Силовая установка представляет из себя четырёхтактный шестицилиндровый дизель 3Д6 с реверс-редуктором, мощностью 150 л.с. на 1500 об/мин. Гребной винт - литой бронзовый, четырёхлопастный. Рулевое устройство расположено в ходовой рубке и на ходовом мостике, с двумя балансирными подвесными рулями.

Из специального снаряжения на катере присутствуют 2 водолазные станции, водолазный компрессор ВК-25-Д1, а так же декомпрессионная камера типа КРУ-I. Район плавания для данного катера определен как водные бассейны разряда "0" при волнении до 4-х баллов и высоте волны 0,75 - 1,25 метра. Автономность катера по запасам топлива, пресной воды и продовольствия составляет 5 суток.

Данный катер под первоначальным наименованием ВРД-5 был построен в 1959 году (заводской №177), вступил в состав Черноморского флота.

31.12.1977 г. катер был переименован в РВК-5.

По разделу Черноморского флота 1997 г. отошел украинской стороне, где продолжил службу под прежним названием. Был списан 30.11.2004 г.