ТТД:
Водоизмещение: 115,8 т.
Размеры: длина - 26,6 м, ширина - 5,4 м, осадка - 1,67 м.
Скорость полного хода: 10,5 узлов.
Дальность плавания: 300 миль при 8 узлах.
Силовая установка: 1 дизель М-50Ф на 600 л.с., 1 вал.
Вооружение: Шнуровые заряды: 2000 м ШЗ-1 или 1800 м ШЗ-2 или БШЗ.
Экипаж: 7 чел.

История корабля:
Базовый тральщик пр.1253А

Кроме традиционных тральщиков, тральщиков - искателей мин в середине 60-х годов начались работы по созданию принципиально новых кораблей, способных бороться с минами в режиме телеуправления - без экипажей. Эти тральщики создавались для борьбы с минами, взрыватели которых либо реагировали на неизвестные физические поля, либо создание тралов для вытраливания этих мин было невозможно традиционными способами (например гидродинамические взрыватели мин). Кроме того, при разработке новых образцов минного оружия на Западе пытались реализовать возможности выделения сигнала как от самых различных полей, создаваемых кораблями и судами, так и от искажений естественных физических полей, вызываемых их присутствием и движением. Поэтому и была вероятность встречи с минами, взрыватели которых работают на новых и неизвестных ранее принципах. Одним из средств борьбы с минной опасностью в таких условиях стали рассматривать безэкипажные средства ПМО, и первым из реализованных проектов таких средств явились базовые тральщики-шнуроукладчики (БТЩ-ШУ), проект которых разрабатывался одновременно с проектом корабля-водителя. БТЩ-ШУ мог уничтожить донные мины любых типов, используя для этого взрывное воздействие уложенного на грунт шнурового заряда.

Тактико-техническое задание на разработку БТЩ-ШУ было утверждено летом 1959 года, а проектирование корабля пр.1253, шифр «Алмаз», осуществляло ЦКБ-19, но отработку вопросов постройки серийных кораблей поручили Западному ПКБ. Главным конструктором пр.1253 стал В.В.Сидоров, а позднее В.И.Блинов, главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга А.Н.Муратов. Основное предназначение БТЩ-ШУ состояло "в проделывании проходов в заграждениях из мин неизвестных типов и принципов действия, а также при экстренной прокладке фарватеров и подготовке мест якорных стоянок; уничтожении минных банок и одиночных мин, обнаруженных с помощью искателей или средств противоминного наблюдения, в прибрежной полосе зон базирования и для решения ряда других задач". Для этого они могли принимать шнуровые заряды различных типов. Но главное заключалось в создании и установке на них комплекса телеуправления и автоматики, позволявшего дистанционно управлять как маневрами корабля, так и работой его судовых средств, и кроме того, в автоматическом режиме, постановкой и подрывом шнуровых зарядов.

Особые требования предъявлялись к снижению вероятности подрыва корабля на минах, для чего стремились уменьшить его водоизмещение и уровни физических полей. Однако выполнить корпус корабля из стеклопластика тогда не удалось, и его сделали из древесины. В качестве главной энергетической установки использовался один дизель мощностью 600 л.с, а в качестве движителя - водомет. Его электроэнергетическая система функционировала на переменном токе напряжением 380В.

Наиболее сложной задачей являлась разработка аппаратуры автоматики и телеуправления маневрированием корабля, работой его вооружения и технических средств, в том числе системами пожаротушения, орошения и водоотлива. Все эти задачи были успешно решены в весьма ограниченные сроки.

Головной корабль пр.1253 был построен в 1966 году на Приморском ССЗ в Ленинграде (в этом же году на этом же заводе был сдан и второй корабль). Строительство остальных кораблей осуществлялось на ССЗ "Авангард" в г. Петрозаводске. Всего было построено 9 кораблей этого проекта - 6 кораблей пр.1253А и 3 корабля пр.12531.

Базовый тральщик "БТ-293" был построен в Петрозаводске на судостроительном заводе "Авангард" (заводской №251) в 1970 году, вступил в строй Черноморского флота.

Вошел в состав 31-го дивизиона тральщиков 20-й дивизии кораблей ОВР ЧФ.

В 1992 году был переклассифицирован в рейдовый тральщик и полчул новое наименовение - "РТ-293".

Корабль был исключен из списков ЧФ в 24.08.1993 г.

Этим кораблем в разное время командовали:
- лейтенант Дьяков Ю.И.