ТТД:
Водоизмещение: 569 т.
Размеры: длина - 58 м, ширина - 8,52 м, осадка - 2,25 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 3200 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2х1100 л.с. дизеля 9Д, 2 вала.
Вооружение: 2х2 37-мм артустановки В-11, 4х2 12,7-мм пулеметных установки 2М-1, 2 БМБ-1 (10 ББ-1), 2 бомбосбрасывателя (12 МГБ), 8 мин АМД-1000 или 10 мин КБ-3 или 16 мин обр.1908/39, тралы.
Экипаж: 65 чел.

История корабля:
Морской тральщик пр.254

Первым послевоенным морским тральщиком стал базовый тральщик пр.254 (позднее корабли данного проекта отнесли по классификации к морским тральщикам). Тактико-техническое задание на его проектирование было выдано в 1946 году в ЦКБ-363 (позже Западное ПКБ). Главным конструктором был назначен Г.М. Вераксо, главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 1 ранга В.С.Авдеев. Проект, созданный в 1946 году, предусматривал освоение нового поточно-позиционного метода сборки корпуса из насыщенных секций и блоков с применением сварки. Это был первый корабль в отечественном ВМФ, выполненный полностью сварным.

Корабль имел полубачную архитектуру. Основным материалом корпуса служила судостроительная сталь марки Ст.4с. Ходовая рубка выполнялась из гомогенной брони толщиной 6 мм. На всем протяжении корпус набирался по продольной системе набора. Корабли имели второе дно, форштевень с ледовым усилением, бортовые кили в качестве стабилизаторов качки пассивного типа. Корпус был разделён на десять водонепроницаемых отсеков.

Суммарная мощность двух главных двигателей (дизелей типа 9Д) равнялась 2200 л.с. и обеспечивала скорость полного хода более 14 узлов. Стандартное водоизмещение достигало 500 т, а полное - 569 т. Скорость экономического хода равнялась 10 узлов. На этой скорости дальность плавания была 3200 миль.

Корабли были построены крупной серией на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде и в Керчи на ССЗ "Залив". Головной МТЩ пр.254 был сдан флоту в 1948 году в Ленинграде. Всего до начала 60-х годов ХХ века было построено 295 кораблей. Это был самый массовый тральщик в мире. Большое количество тральщиков пр.254 было поставлено на экспорт (в основном, модификация пр.254К). Много кораблей этого проекта было переоборудовано в корабли вспомогательного назначения (водолазные, спасатели и т.д.).

Тральщик "Всеволод Вишневский" был заложен 23.08.1951 г. в Керчи на ССЗ №532 (строительный №117), спущен на воду 18.04.1952 г., вступил в строй 30.11.1952 г., вошел в состав Черноморского флота.

Входил в состав 115-го дивизиона тральщиков 20-й дивизии кораблей ОВР ЧФ.

14.12.1975 г. после разоружения и переоборудования тральщик был переклассифицирован в судно безобмоточного размагничивания и получил новое название - СБР-258.

30.03.1976 г. после переоборудования в Керчи на ССЗ "Залив" судно было переклассифицировано в учебно-тренировочную станцию, с переименованием в УТС-415. Входила в состав 31-го дивизиона базовых тральщиков 92-й ордена Ушакова I степени бригады тральщиков.

После раздела флота в 1997 г. учебно-тренировочная станция УТС-415 отошла российской стороне. Судно в ходило в состав 68-й Бригады охраны водного района, с базированием на б.Южная (Севастополь).

Судно было исключено из состава флота в 2013 г.

Длительное время находилось в отстое в Южной бухте Севастополя. 15.10.2017 г. судно затонуло у причала. Частично разделано в 2018 г.

Этим кораблем в разное время командовали:
- мичман Епифанцев Борис Васильевич (УТС-415).