ТТД:
Водоизмещение: - т.
Размеры: длина - 24,48 м, ширина - 5,22 м, осадка - 2,31 м.
Скорость полного хода: 9 узлов.
дальность плавания: 420 миль при 9 узлах, 600 миль при 7,5 узлах.
Силовая установка: котломашинная, 220 л.с.
Экипаж: 10 чел.

История судна:
Буксир типа "Удалец"

Принадлежит к серии портовых ледокольных буксиров типа "Удалец", строившихся с 1889 по 1914 гг. в России, Финляндии и Швеции. Всего в период с 1895 по 1914 гг. было построено не менее 38 судов типа "Удалец". В 1914-1916 гг. вступили в строй еще 8 подобных буксиров, переоборудованных в тральщики.

Корпус буксира стальной, клепанный, с ледокольным форштевнем, разделялся 4 водонепроницаемыми переборками на 5 отделений. Силовая установка - паровая машина двойного расширения, с цилиндрическим двухтопочным котлом, работающая на 1 вал с четырехлопастным винтом фиксированного шага.

Буксир "Кабардинка" был построен в 1905 г. в Херсоне на заводе Ваддона по заказу Министерства торговли и промышленности Российской империи. Вступил в строй в 1906 г.

Был приписан к порту Новороссийск. В 1913 г. находился в распоряжении Батумского торгового порта. В ноябре 1920 г. захвачен в Севастополе частями РККА и передан Черномортрану НКПС. Прошел ремонт и в 1924 г. включен в состав плавсредств Севастопольского торгового порта. В 1939 г. находился в распоряжении Керченского портоуправления

С 22.06.1941 г. по 13.07.1942 г. числился в составе Черноморского флота.

26.08.1941 г. вошел в состав судов Охраны рейда Керченской военно-морской базы, затем был включен в состав боновой партии Новороссийской военно-морской базы.

11.08.1942 г. буксир был потоплен германской бомбардировочной авиацией в Новороссийске.

25.09.1942 г. исключен из списков флота.

Поднят в 1944 г. и поставлен в отстой. В начале 1950-х гг. из-за невозможности восстановления разобран на металл.