ТТД:
Водоизмещение: 2780 т.
Размеры: длина - 89 м, ширина - 13,6 м, осадка - 3,9 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 3000 миль при 10 узлах.
Силовая установка: дизельная, дизель "Згода-Зульцер" 6ТAD-48, 2250 л.с., 1 вал.
Грузоподъемность: 280 тонн запчастей
Производственная мощность: 225 000 н/ч в год.
Экипаж: 157 чел.

История судна:
Плавучая мастерская пр.301Т

Рассредоточенное базирование требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время
ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию плавучих мастерских.

Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ "польской" постройки различных проектов.

Наиболее удачными и самыми массовыми плавмастерскими "польской" постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энергетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов.

Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели оборонительное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов. Именно ПМ "польской" постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х
годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.

Плавучая мастерская ПМ-2 была заложена 25.04.1964 г. на судостроительном заводе в Щецине, Польша (заводской №300/6). Спущена на воду 03.09.1964 г., вступила в строй 23.12.1964 г. В 1965 г. вошла в состав судов обеспечения Военно-морского флота СССР.

Входила в состав дивизиона морских судов обеспечения (ДНМСО) КЧФ.

В 1980 г. была передана на Черноморский судостроительный завод (г.Николаев) без изменения названия.

С декабря 1991 г. - Украина, с 1992 г. получила новое название "Ольвия". Было сдано на слом в 2000 г.