ТТД:
Водоизмещение: 1354 т.
Размеры: длина - 67,5 м, ширина - 13,4 м, осадка - 1,8 м.
Силовая установка: несамоходное, 3 дизель-генератора.
Экипаж: - чел.

История судна:
Рейдовая плавучая мастерская пр.889А

Судно специальной постройки, спроектировано ЦТКБ и заказанное ВМФ СССР в Болгарии. Предназначение судна - это ремонт кораблей и судов, их оружия и технических средств на рейде или необорудованном районе побережья. Имеет подъемно-крановое оборудование и несколько цехов-отсеков, предназначенных для выполнения электро- и газосварочных работ, токарной и кузнечно-прессовой обработки металла, а также участки для ремонта трубопроводов, арматуры и электрооборудования.

Характерной особенностью проекта является железобетонный корпус. Суда, построенные из железобетона строятся дешевле стальных судов, так как не требуют сложного оборудования верфи. Они не подвергаются ржавчине и возгоранию, поддержание их в чистоте и ремонт повреждений гораздо проще, чем деревянных и стальных судов, но вместе с тем такие суда значительно тяжелее и более чувствительны к местным ударам, чем стальные суда. Применение железобетонных судов в настоящее время ограничивается постройкой плавучих доков, речных барж, лихтеров, пристаней, паромов и пр.

Судно данного проекта представляет собой двухдечное судно, с железобетонным корпусом, вертикальными бортами, плоским днищем. Палуба - без погиба и седловатости. Надстройка судна металлическая 2-х этажная, с помещениями в трюме. Материал корпуса - железобетон, цемент марки 300. Толщина корпуса - 90 мм, днища - 60 мм, палубы - 50 мм. Кормоподъемный кран с вылетом стрелы 5 м обладает грузоподъемностью в 25 т.

Рейдовая плавучая мастерская ПМР-88 была построена в г.Бургас (Болгария) на "ССЗ им. Ил. Бояджиева" в 1980 г., вступила в состав Черноморского флота.

В 1997 г. согласно Договору о разделе флота судно отошло российской стороне.

В настоящее время судно используется по прямому назначению, принадлежит 13-му судоремонтному заводу Черноморского флота Российской Федерации, с базированием на Севастополь.